Cadre de boîtier en aluminium pour batterie EV

Nous concevons et fabriquons des cadres de boîtier en aluminium sur mesure de haute-précision pour les batteries de véhicules électriques (VE). Prenant en charge les architectures Cell-to-Pack (CTP) et modulaires, notre équipe d'ingénieurs propose une fabrication sous contrat de bout en bout-à- : des sections structurelles extrudées lourdes à l'usinage CNC 5 axes, au soudage par friction-malaxage (FSW) et aux tests de fuite automatisés.

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Présentation du produit

Spécifications techniques et capacités de fabrication

Paramètre	Spécification et capacité
Certifications de qualité	IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, ISO 14001
Options matérielles	Extrudé 6061-T6, 6063-T6, 6005A-T6, Cast A356-T6
Précision d'usinage CNC	Tolérances de profil jusqu'à +/- 0.02 mm ; Précision du pas de trou à +/- 0.015 mm
Enveloppe d'usinage maximale	Fraisage CNC 5 axes jusqu'à 3 500 mm x 2 200 mm x 800 mm
Rejoindre les technologies	Soudage par friction-malaxage (FSW), soudage robotisé CMT/MIG, collage adhésif structurel
Étanchéité et protection	Tests de spectrométrie de masse de fuite d'hélium ; Garantit l’intégrité du boîtier IP67/IP68
Traitement de surface	Anodisation dure (classe 2), revêtement E-, revêtement en poudre, conversion chromate

Intégration de la gestion structurelle et thermique

Les structures modernes des plateaux de batterie nécessitent une stabilité structurelle et une protection thermique sans faille. Notre équipe d'ingénieurs intègre ces sous--systèmes directement dans le processus de fabrication du cadre :

Conception du cadre CTP :Configurations de poutres internes optimisées permettant une absorption de l'énergie de la structure en cas de collision-sans poids mort inutile.

Intégration du plateau de refroidissement liquide :Le soudage par friction-malaxage (FSW) relie les plaques de refroidissement directement aux profilés structurels, éliminant les chemins de fuite et maintenant la résistance de contact thermique inférieure à 0,05 K*cm^2/W.

Après-Joindre la finition CNC :Pour éliminer la distorsion thermique due à l'assemblage, nous effectuons un-fraisage de face critique et un perçage de trous de précision-après le soudage afin de garantir la planéité structurelle sur plus de 2,5 m de cadres.

Étude de cas : Contrôle de la distorsion pour les grands châssis de véhicules électriques commerciaux

Le défi :

Un fournisseur européen de véhicules utilitaires de niveau -1 avait besoin d'un boîtier de batterie en aluminium de 2 200 mm x 1 400 mm. La distorsion thermique lors du soudage MIG traditionnel provoquait une perte de planéité supérieure à 2,8 mm, empêchant la compression du joint IP67.

Notre solution :

Nous avons repensé le processus d'assemblage en utilisant le soudage par friction-malaxage (FSW) associé à des dispositifs de serrage hydrauliques personnalisés, suivi d'un usinage CNC à 5 axes après-assemblage sur les points de montage clés.

Le résultat :

La planéité globale du cadre a été maintenue à moins de 0,4 mm, réussissant les tests de fuite à l'hélium à 100 % à 10^-5 mbar*L/s avec zéro rebut pendant la production de masse.

Assurance qualité et contrôle des processus

Chaque lot de production passe par des contrôles stricts de qualité automobile avant expédition :

01/

Validation des matières entrantes :Traçabilité des lots à 100 %. Analyse chimique spectrométrique, tests de résistance à la traction et détection de défauts par ultrasons sur des profils 6xxx extrudés bruts.

02/

Dans-Contrôle de la distorsion du processus :FSW et serrage automatisé. Soudage à apport de chaleur contrôlé-à l'aide de dispositifs automatisés pour limiter les écarts thermiques.

03/

Inspection complète de la MMT :Vérification dimensionnelle 3D. Trous de montage de clé, faces d'étanchéité et goupilles de positionnement mesurés sur une MMT Zeiss (table de 2 500 mm x 1 500 mm).

04/

Test de fuite 100 % hermétique :Porte de qualité IP68. Spectrométrie de masse à l'hélium et tests de pression différentielle d'air sur les canaux de refroidissement intégrés et les joints d'étanchéité.

FAQ

Q : Quels alliages d’aluminium recommandez-vous pour les cadres structurels de batteries de véhicules électriques ?

R : Nous utilisons principalement des alliages de la série 6xxx- (tels que 6061-T6, 6063-T6 et 6005A-T6) en raison de leur excellent équilibre entre extrudabilité, limite d'élasticité, usinabilité et résistance à la corrosion. Les composants moulés comme l'A356-T6 sont utilisés pour les nœuds d'angle complexes ou les interfaces de montage multi-axes.

Q : Comment contrôlez-vous la déformation du cadre pendant le soudage pour garantir l’étanchéité du joint ?

R : Nous minimisons l'apport de chaleur en utilisant le soudage par friction-malaxage (FSW) au lieu du soudage par fusion conventionnel lorsque cela est possible. De plus, nous utilisons des dispositifs de serrage hydrauliques -robustes et effectuons un usinage CNC sur 5 -axes après-assemblage sur les surfaces de contact pour obtenir une planéité inférieure à 0,4 mm sur les cadres de grande portée.

Q : Quelles méthodes de test d'étanchéité sont utilisées pour vérifier la conformité IP67/IP68 ?

R : Les plaques de refroidissement liquide intégrées et les joints scellés du boîtier sont soumis à des tests 100 % automatisés ou à des systèmes de décroissance de la pression différentielle.

Q : Pouvez-vous fabriquer des cadres de boîtiers de batterie directement à partir de nos fichiers CAO 3D ?

R : Oui. Nous prenons en charge la fabrication OEM/ODM personnalisée basée sur les fichiers CAO STEP/IGES et les dessins 2D du client. Notre équipe d'ingénierie effectue un examen approfondi de la conception pour la fabricabilité (DFM) avant la production de l'outillage et du prototype.

Q : Quelle documentation qualité et quels rapports de traçabilité sont fournis avec chaque lot ?

R : Chaque livraison comprend un package de qualité conforme à la norme IATF 16949 contenant des certificats de matières premières, des rapports d'inspection CMM, des certificats de test NDT/fuite de soudure, des rapports sur l'épaisseur du revêtement de surface et des données de traçabilité complète des lots.

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